传统车企圈里，似乎也没有哪一家车企敢高调宣称自己是某某世界第一。在电动汽车领域似乎有那么几个高调的，但高调却总是要还的，不管是曾经的特斯拉，还是现在的蔚来。

造车新企群体里面除了互联网车企，就是传统车企单独成立的新能源汽车公司，比如北汽新能源、奇瑞新能源，还有目前还没有拿到独立造车资质的广汽新能源。

不管是面对比亚迪的一车三动力版本，还是北汽和奇瑞的A0级“油改电”电动汽车，广汽新能源可谓是新能源汽车的后来者。按理说，后来者低调行事才是正道理。

广汽新能源偏偏反其道而行，坐拥N个领先和第一：花巨资打造全新的智能工厂、行业领先的电动汽车专属平台、引领超长续航里程以及原厂原装定制等等。

经过对电动汽车行业的深入研究，广汽新能源非常实际地从纯电动轿车入手，而且第一款车型Aion S 推出两个外观版本，一个面向网约车等运营市场，一个面向私人用户。

Aion S 还将导入广汽集团合资车企的广汽丰田和广汽本田，其中广汽丰田版本iA5已经正式上市，广汽本田版本也将在2020年正式上市。Aion LX 的衍生车型也成为广汽蔚来合创品牌的首款车型，将于12月27日正式上市。

受制于动力电池的成本、耐久性、续航里程等等问题，电动汽车在私人市场的认可度还非常低，但国家政策拉动之下，公务用车、网约车、出租车等特定用车场景用车将逐步实现全面电动化。

我们看到路上挂着绿牌的比亚迪秦、吉利帝豪、荣威Ei5，大多数就是网约车，现在我们也将更加经常地看到广汽新能源的Aion S，不管是出租车、滴滴网约车还是警车。

得益于这个特定市场的批量用户，2019年4月才正式交付的Aion S早早已经完成了年度销售目标。广汽新能源定位自主高端品牌，在纯电动中高级轿车市场，Aion S 可谓是一枝独秀。